Um dos projetos mais longos realizados. Trata-se de um EG6 1993, inicialmente com um motor fully built B16A2 carregando um turbo Garret GT3076R gerando em torno de 500whp.

Nesta época o carro já não tinha interior montado, apenas bancos, painel e forros de porta.

O Civic participou algumas vezes de provas de arrancada e trackday, onde surgiu a ideia de um swap de motor para a série K.

Usamos como base a parte de baixo da CRV (2.4 litros, abertos para 2.5L) com pistões Wiseco de taxa 13.7 e bielas K1 forjadas.  O cabeçote foi importado da RLZ feito Port, valvetrain Ferrea e comandos Prayoonto.

Muitos detalhes são necessários para esse tipo de conversão, mas enfim o novo powertrain estava no cofre.

A acerto na Hondata gerou 286whp nas rodas, potência mais que suficiente para os 927kgs do carro.